按照规划，今年全国铁路固定资产投资规模8000亿元以上，1-6月，铁总完成固定资产投资2651.30亿元，同比增加299.35亿元，同比增长12.7%。其中，铁路建设投资2342.26亿元，同比增长273.35亿元，同比增长13.2%；国家铁路机车车辆购置309.04亿元，同比增长26亿元，同比9.2%。

 　　事实上，史上最大规模动车招标已于7月15日启动。中国铁路建设投资公司受中国铁路总公司委托连续发布多个招标公告，合计招标数量为363标准列，其中包括时速350公里长短编动车组220辆、时速250公里动车组98辆、时速350公里动车组（高寒）20辆、时速250公里动车组（高寒）25辆。加之以6月12日大秦铁路公布招标4列时速350公里动车，2015年中国国内的动车组已合计采购招标367标准列。

 　　不仅如此，今年上半年，发改委共批复38个项目，总投资6670亿元，其中大多是铁路、机场、城市轨交等基础设施项目。仅5月和6月批复的项目投资就达5391.5亿元。在全社会固定资产投资增速放缓的情况下，交通投资增速不降反升，发挥了重要的稳增长作用。

 　　和铁路相比，大交通投资的压力更大。在交通运输部近日召开的上半年工作总结和下半年工作部署会议上，交通运输部部长杨传堂强调，“下半年要千方百计增加交通运输有效投资，充分发挥在稳增长中的关键作用。”

 　　目前，京津冀、长江经济带等重点专项工作任务分工台账已建立，明确责任单位和完成时限，倒排时序，压茬推进，确保各项工作有序推进。

 　　但这样还不够。据交通运输部综合规划司巡视员于胜英透露，下一步将启动一批符合国家战略取向和投资方向、前期工作较为成熟的项目，再挖掘2000亿元左右的潜在投资项目。不但要确保今年任务完成和“十二五”顺利收官，还要保障今明两年有效衔接，确保“十三五”顺利开局。此外，还将建立“三年滚动项目库”，梳理2016年拟开工项目，做到开工一批、研究一批、储备一批。

 　　为了保证建设任务顺利，中国铁路总公司于7月15日发行2015年第四期中国铁路建设债券，发行总额为200亿元。5月，国家发改委批复《关于申请发行2015年中国铁路建设债券的函》，批准中国铁路总公司分期发行中国铁路建设债券1500亿元，所筹资金900亿元用于北京至沈阳客运专线等83个铁路建设项目，600亿元用于装备购置。截至目前，中国铁路总公司总计发行750亿元铁路建设债券，此外，还先后发行200亿元中期票据、100亿元短期融资券和100亿元超短期融资券。

 　　就投资而言，围绕铁路建设的争议基本消除，铁路建设基本面已发生根本性转折，铁路基建投资复苏势必牵一发而动全身。